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Le parquet européen a annoncé vendredi l'ouverture d'une enquête sur une possible fraude liée à l'utilisation de fonds européens destinés à la rénovation de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Séville. Cette procédure fait suite à une collision entre deux trains survenue le 28 octobre, qui a causé la mort de 69 personnes. L'enquête porte spécifiquement sur des soupçons de détournement de fonds alloués à l'amélioration de la sécurité, de la signalisation et des systèmes de communication sur cet axe. Dans le cadre de ces investigations, des mesures ont été engagées auprès de l'Adif, l'entreprise publique gestionnaire des infrastructures ferroviaires espagnoles, ainsi qu'auprès d'autres organismes publics. La Cour des comptes a confirmé que des agents de l'Unité centrale opérationnelle (UCO) de la Garde civile se sont rendus dans ses locaux à Madrid pour recueillir des informations à la demande du parquet européen. Il s'agit de la deuxième catastrophe ferroviaire majeure survenue sur cette même ligne cette année, après un accident le 18 janvier près d'Adamuz qui avait fait 46 morts. Une enquête distincte, menée par un tribunal espagnol, cherche actuellement à établir les causes techniques de la collision d'octobre. Selon les premiers éléments communiqués par l'autorité indépendante chargée des accidents ferroviaires, une panne informatique aurait immobilisé plusieurs trains, suivie d'une instruction erronée transmise depuis le centre de contrôle de Madrid, autorisant l'un des convois à reprendre sa marche à vitesse normale avant de percuter un train à l'arrêt. Sur le plan politique, cet accident a eu des répercussions immédiates. Le ministre des Transports, Óscar Puente, a présenté sa démission mardi, déclarant qu'un ministre ne pouvait rester en fonction après deux accidents d'une telle gravité en moins d'un an. Le président de l'Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, a également démissionné le lendemain. Le chef du gouvernement, Pedro Sánchez, a confié l'intérim du ministère des Transports au ministre de l'Économie, Carlos Cuerpo. Ces événements surviennent dans un contexte de campagne pour les élections législatives anticipées du 29 novembre, où le gouvernement socialiste est en difficulté. L'opposition, par la voix de Carmen Fúnez, secrétaire adjointe du Parti populaire, a vivement critiqué l'exécutif, affirmant que « la corruption et la mauvaise gestion de Sánchez ont coûté des vies humaines ». Le gouvernement fait face à une pression accrue, le ministère des Transports ayant déjà été fragilisé par la condamnation en juin de l'ancien ministre José Luis Ábalos pour des faits de corruption liés à l'achat de masques durant la pandémie. Article source: LCI | Image credit: LCI
Le parquet européen a annoncé vendredi l’ouverture d’une enquête sur une possible fraude liée à l’utilisation de fonds européens destinés à la rénovation de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Séville. Cette procédure fait suite à une collision entre deux trains survenue le 28 octobre, qui a causé la mort de 69 personnes. L’enquête porte spécifiquement sur des soupçons de détournement de fonds alloués à l’amélioration de la sécurité, de la signalisation et des systèmes de communication sur cet axe. Dans le cadre de ces investigations, des mesures ont été engagées auprès de l’Adif, l’entreprise publique gestionnaire des infrastructures ferroviaires espagnoles, ainsi qu’auprès d’autres organismes publics. La Cour des comptes a confirmé que des agents de l’Unité centrale opérationnelle (UCO) de la Garde civile se sont rendus dans ses locaux à Madrid pour recueillir des informations à la demande du parquet européen. Il s’agit de la deuxième catastrophe ferroviaire majeure survenue sur cette même ligne cette année, après un accident le 18 janvier près d’Adamuz qui avait fait 46 morts. Une enquête distincte, menée par un tribunal espagnol, cherche actuellement à établir les causes techniques de la collision d’octobre. Selon les premiers éléments communiqués par l’autorité indépendante chargée des accidents ferroviaires, une panne informatique aurait immobilisé plusieurs trains, suivie d’une instruction erronée transmise depuis le centre de contrôle de Madrid, autorisant l’un des convois à reprendre sa marche à vitesse normale avant de percuter un train à l’arrêt. Sur le plan politique, cet accident a eu des répercussions immédiates. Le ministre des Transports, Óscar Puente, a présenté sa démission mardi, déclarant qu’un ministre ne pouvait rester en fonction après deux accidents d’une telle gravité en moins d’un an. Le président de l’Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, a également démissionné le lendemain. Le chef du gouvernement, Pedro Sánchez, a confié l’intérim du ministère des Transports au ministre de l’Économie, Carlos Cuerpo. Ces événements surviennent dans un contexte de campagne pour les élections législatives anticipées du 29 novembre, où le gouvernement socialiste est en difficulté. L’opposition, par la voix de Carmen Fúnez, secrétaire adjointe du Parti populaire, a vivement critiqué l’exécutif, affirmant que « la corruption et la mauvaise gestion de Sánchez ont coûté des vies humaines ». Le gouvernement fait face à une pression accrue, le ministère des Transports ayant déjà été fragilisé par la condamnation en juin de l’ancien ministre José Luis Ábalos pour des faits de corruption liés à l’achat de masques durant la pandémie.
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