The key points are temporarily unavailable. You can still read the full Story below.
Main Points
Франция продолжает реализацию масштабного инфраструктурного проекта — строительства канала Сена — Северная Европа протяженностью 107 километров. Согласно последним данным, ввод объекта в эксплуатацию перенесен на 2032 год, что на два года позже первоначально запланированного срока. В январе 2026 года государственная компания Société du Canal Seine-Nord Europe, курирующая строительство, пересмотрела бюджет проекта, увеличив его с 5,1 млрд до 7,3 млрд евро. Представители компании объяснили рост расходов инфляцией, задержками в графике работ и необходимостью соблюдения дополнительных экологических требований. Финансирование проекта осуществляется совместно Европейским союзом, правительством Франции и региональными властями. Канал станет ключевым звеном транспортной сети «Сена — Шельда», которая свяжет внутренние водные пути Франции, Бельгии и Нидерландов, обеспечив прямое сообщение с крупными портами, такими как Роттердам и Антверпен. Параметры водной артерии — 54 метра в ширину и 4,5 метра в глубину — позволят пропускать баржи грузоподъемностью до 4400 тонн. По оценкам разработчиков, запуск канала позволит ежегодно сокращать количество рейсов тяжелых грузовиков по французским дорогам на один миллион. Проект включает строительство семи шлюзов, трех мостов, а также ряда автомобильных и железнодорожных переходов. Несмотря на заявленные логистические преимущества, проект вызывает дискуссии. Экологические организации выражают сомнения в том, что снижение интенсивности автомобильных перевозок сможет компенсировать ущерб, нанесенный окружающей среде в ходе масштабного строительства. Кроме того, эксперты обсуждают экономическую целесообразность канала, который, в отличие от международных морских путей вроде Суэцкого канала, ориентирован исключительно на региональные грузоперевозки. Строительство канала Сена — Северная Европа является частью ряда крупных инженерных инициатив в Европе. В их число также входит проект моста через Мессинский пролив в Италии стоимостью 13,5 млрд евро, завершение которого намечено на 2032 год, и планы по строительству 42-километрового железнодорожного туннеля под Гибралтарским проливом, соединяющего Испанию и Марокко. Article source: Business & the Baltics | Image credit: Business & the Baltics
Франция продолжает реализацию масштабного инфраструктурного проекта — строительства канала Сена — Северная Европа протяженностью 107 километров. Согласно последним данным, ввод объекта в эксплуатацию перенесен на 2032 год, что на два года позже первоначально запланированного срока. В январе 2026 года государственная компания Société du Canal Seine-Nord Europe, курирующая строительство, пересмотрела бюджет проекта, увеличив его с 5,1 млрд до 7,3 млрд евро. Представители компании объяснили рост расходов инфляцией, задержками в графике работ и необходимостью соблюдения дополнительных экологических требований. Финансирование проекта осуществляется совместно Европейским союзом, правительством Франции и региональными властями. Канал станет ключевым звеном транспортной сети «Сена — Шельда», которая свяжет внутренние водные пути Франции, Бельгии и Нидерландов, обеспечив прямое сообщение с крупными портами, такими как Роттердам и Антверпен. Параметры водной артерии — 54 метра в ширину и 4,5 метра в глубину — позволят пропускать баржи грузоподъемностью до 4400 тонн. По оценкам разработчиков, запуск канала позволит ежегодно сокращать количество рейсов тяжелых грузовиков по французским дорогам на один миллион. Проект включает строительство семи шлюзов, трех мостов, а также ряда автомобильных и железнодорожных переходов. Несмотря на заявленные логистические преимущества, проект вызывает дискуссии. Экологические организации выражают сомнения в том, что снижение интенсивности автомобильных перевозок сможет компенсировать ущерб, нанесенный окружающей среде в ходе масштабного строительства. Кроме того, эксперты обсуждают экономическую целесообразность канала, который, в отличие от международных морских путей вроде Суэцкого канала, ориентирован исключительно на региональные грузоперевозки. Строительство канала Сена — Северная Европа является частью ряда крупных инженерных инициатив в Европе. В их число также входит проект моста через Мессинский пролив в Италии стоимостью 13,5 млрд евро, завершение которого намечено на 2032 год, и планы по строительству 42-километрового железнодорожного туннеля под Гибралтарским проливом, соединяющего Испанию и Марокко.
News Desk is the editorial publishing account for Tringlobe Media News, covering breaking news, public affairs, entertainment, community developments and regional stories across Trinidad and Tobago, the Caribbean and internationally.
